Развитие автомоечного бизнеса в Украине

Каких-либо достаточно достоверных всеобъемлющих статистических данных о количестве автомоек в Украине пока просто не существует. Подсчет "автомобильных чистилищ" затрудняет то обстоятельство, что они зачастую не являются самостоятельным предприятием, а входят в состав многочисленных АЗС, СТО, АТП.Как утверждают продавцы оборудования и сами предприниматели-мойдодыры, автобани как отдельный вид бизнеса начали массово появляться в Украине совсем недавно - в 1996-97 годах. До тех пор мойка служила довеском к станциям техобслуживания и различным АТП. Позже их стали строить при автозаправочных станциях.

Способствовали столь быстрому распространению автомоек следующие причины:

увеличение автомобильного парка;

появление щепетильных клиентов, требующих качественного и быстрого обслуживания и должного внимания к себе и своей машине;

ужесточение санитарных норм для автомобилей;

Бывалые водители помнят, когда на вновь построенную автомойку выстраивались бесконечные очереди. Сейчас же автодушевые появляются как грибы после дождя. Спрос на качественную помывку растет, и желающим подзаработать на "мокром деле" оно сулит немалые доходы.

Как в любом бизнесе, "автомоечное" дело в Украине прошло свои стадии развития. Сначала каждый мыл свою машину сам где-то во дворе. Потом на улицах появились мальчики с брызгалками и тряпками. Затем настал черед аппаратов высокого давления, моек портального типа. А вот теперь в Киеве прошел слух, что строится и туннельная мойка. То, что в одном из крупнейших городов Европы еще нет подобного агрегата, лишний раз подтверждает следующее: отечественный рынок автомоечных услуг еще почти пуст. А если сравнивать с той же Европой, то украинский автомоечный бизнес вообще находится на заре своего развития.

За рубежом сплошь и рядом распространены портальные и туннельные мойки. Соседствуют с ними пункты самообслуживания. У нас же особенно популярны ручные мойки. Поговаривают, украинцы не любят "порталки". Последние якобы повреждают, царапают автомобиль. На самом деле это не так. Более правдоподобная версия - цены на портальные мойки еще не по карману большинству мелких и средних предпринимателей.

ДЕНЬГИ

Рентабельность моек, по словам практикующих на отмывке машин специалистов, составляет, как минимум, 20%. В лучшем случае планка прибыльности может достигать и 40%. Мойку, оснащенную аппаратом высокого давления, пылесосом, аппаратом для химчистки и системой очистки воды общей стоимостью $10 тыс., как утверждают практикующие "чистильщики", реально окупить за год. Портальные мойки стоимостью в $40 тыс. окупаются за три года. В системе СТО мойка по доходности стоит на первом месте и приносит в общую копилку до 20% прибыли. Ускоряет "отбивание" вложенных денег наличие среди клиентов крупных предприятий

РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ

Для создания мойки высокого давления, которая включает систему очистки воды, моечный аппарат, пылесос, дополнительные аксессуары, химию, по минимуму достаточно $10 тыс. По словам продавцов оборудования, если посчитать энергозатраты, расходы на солярку для подогрева воды, затраты на моющие вещества, то себестоимость помывки одной машины при помощи аппарата высокого давления составляет 3-6 грн. Себестоимость услуг портальной мойки значительно ниже, использование 5-6 моечных программ, начиная с обычной чистки шампунем и заканчивая мойкой с воском, обойдется владельцу мойки в 3 грн. максимум. В то же время стоимость этих услуг в среднем по Киеву часто в несколько раз превышает затраты. Причем в Киеве на отдельно стоящей автомойке с клиента берут часто в два и более раз дороже, чем на такой же мойке при СТО или АЗС.

ОБОРУДОВАНИЕ

Оборудования для автомоек в Украине продается предостаточно. При желании можно купить моечные аппараты немецкого, итальянского, испанского производства. По словам продавцов оборудования, значительное место на украинском рынке занимают мойки фирмы Karcher (Германия). Хотя на этих "немцах" свет клином не сошелся. В изобилии и "железо" от таких фирм-производителей, как Istobal (Испания), Weidner, Wesumat, California Kleindiest (Германия), Ceccato, Comet (Италия), Carebridge (Великобритания). Только в Киеве продажей автомоечного оборудования занимаются такие крупные фирмы, как ООО "Автомеханика", ООО "Чистый Свет-К", ПК "Икар", компания "НЕО", ЗАО "Киев-Берлин-Сервис", ООО "Роберт Бош Лтд", СП "Автотехсервис", "Ито", DC Ltd, L.V.Industries и др. Приятно, что профессиональное автомоечное оборудование не подлежит обязательной сертификации. Серьезные фирмы, специализирующиеся на продаже такого оборудования, как правило, имеют индульгенции от органов стандартизации, разрешающие использование данного "железа". Моек, оснащенных отечественной техникой, в Киеве обнаружить не удалось. Различают три типа моек: аппарат высокого давления (по оценкам практикующих "мойщиков" - 80-90% украинского рынка), портальная (10-20%) и туннельная мойки (начато строительствопервой).

Аппараты высокого давления

Аппараты высокого давления (АВД) получили самое широкое распространение в Украине. АВД бывают передвижные и стационарные (в виде блок-пунктов). Отличаются они друг от друга еще и наличием или отсутствием подогрева воды. Продавцы оборудования предлагают разнообразные насадки для моечных аппаратов, которые ускоряют процесс мойки автомобиля. Полный комплект дополнительного оборудования стоит $1000-1500.

Мойка портального типа

Мойка портального типа представляет собой П-образную конструкцию, на которой смонтировано моечное оборудование, пара вертикальных щеток, одна горизонтальная и вентиляторы для сушки. В портальной мойке автомобиль заезжает на платформу, а мойка сама перемещается относительно авто. "Порталка" также может мыть колесные диски, днище машины, наносить пену. В зависимости от выбранной программы портальная мойка совершает вдоль автомобиля два или более проходов вперед-назад за полный цикл. Есть еще бесщеточные портальные мойки. Машина тут моется просто под сильным напором воды. Портальные мойки предназначены для санобработки как легковых, так и грузовых авто - все зависит от высоты той самой П-образной конструкции. "Подковы" высотой 2,1-2,7 м могут обслуживать легковушки и микроавтобусы, высотой 4,2-4,5 м предназначены главным образом для обслуживания грузовых машин. Портальную мойку можно разместить на 45-60 кв.м. Различные модели "порталок" могут чистить от 8 до 25 автомобилей в час. Для обслуживания портальной мойки достаточно одного человека, на обучение которого уходит не более недели.

Мойка туннельного типа

Мойки туннельного типа предназначены только для легковых автомобилей. В них можно отмыть от 24 до 100 автомобилей в час. Они представляют собой целый комплекс устройств, через которые автомобиль последовательно провозится на транспортере. Обязательный минимум - две пары вертикальных щеток, вращающихся в противоположные стороны, одна поперечная горизонтальная щетка, оборудование для нанесения моющего средства, оборудование для нанесения жидкого воска-полироли и сушильное устройство. К этому можно добавить щетки для колесных дисков, горизонтальные продольные щетки для нижней части боковых поверхностей автомобиля (на уровне порогов), устройство для мойки днища, оборудование для предварительного обмыва и нанесения активного моющего средства. Длина "туннеля" зависит от состава моечного комплекса и достигает 10-45 м. Через каждый "туннель" автомобиль проходит только один раз.

Система очистки стоков

Из-за сброса в канализацию отработанной воды к моечному бизнесу предъявляется немало требований со стороны санслужб. Чтобы работать по правилам и уменьшить давление контролирующих служб, предприниматели строят мойки с замкнутым водооборотным циклом. Воду, прошедшую 50-150 оборотных циклов, сдают на предприятия, специализирующиеся на ее утилизации.

Преимуществами рециркуляционной системы являются:

- экономия воды;

- экономия моющих средств (в пять раз выше, чем в незамкнутой мойке);

- автоматический режим работы;

- компактность (занимает 2 кв.м);

- соответствие всем требованиям санитарно-гигиенических служб.

Обычно фирма-производитель, предлагающая оборудование для моек, сопровождает его системой очистки различной производительности. На автомойках с аппаратами высокого давления используются системы очистки производительностью 0,2 куб.м в час. Значительно подробнее о водоподготовке и водоочистке можно прочитать на следующих трех страницах.

РЕКЛАМА

Реклама "помоечных" услуг основывается на тех же принципах, что и реклама станций техобслуживания. Уместны объявления в специализированных средствах массовой информации, раздача в людных местах красочных буклетов, загрузка почтовых ящиков пригласительными. Самой эффективной считается реклама "из уст в уста". На "раскрутку" в месяц уходит около $200-300. Впоследствии, когда образуется постоянный круг клиентов, расходы можно сократить наполовину.

СТАНДАРТЫ

Наиболее пристрастной проверке на мойке подвергается система очистки воды. Государственные контролирующие органы руководствуются следующими действующими законами и стандартами: Закон Украины "Об охране окружающей среды" (25.01.91 г.); Водный кодекс Украины (06.06.95 г.); ГОСТ 17.1.3.05-82(СТ СЭВ 3078-81) "Охрана природы. Гидросфера. Общие требования к охране поверхностных и подземных вод от загрязнения нефтью и нефтепродуктами"; ГОСТ "Вода. Нормы погрешности измерений показателей состава и свойств"; ГОСТ 12.1.007-76 "Система безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности"; ГОСТ 17.1.4.01.-80 "Охрана природы. Гидросфера. Общие требования к методам определения нефтепродуктов в природных водах и сточных водах"; ДСТУ 3013-95 "Система стандартов в области охраны окружающей среды и рационального использования ресурсов. Гидросфера. Правила контроля за отведением дождевых и снеговых сточных вод с территорий городов и предприятий и т.д.". Автомойки, сбрасывающие в канализацию отработанную воду, самостоятельно поручают специализированным лабораториям ежемесячно следить за соблюдением норм. Лаборатории за свои услуги берут от 60 до 200 грн. в месяц.

РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Любая автомойка осталась бы на уровне "шланга и тряпки", не пользуйся она разнообразной автокосметикой. Покупая моечное оборудование, вы и не заметите, как вместе с ним приобретете кучу всевозможных туб и флаконов с чистящими средствами. Продавцы оборудования почти всегда предлагают автокосметическое сопровождение. Это шампуни-пенообразователи, облегчающие и ускоряющие удаление грязи, средства для быстрой очистки от прилипших насекомых, воск, защищающий от капризов погоды, очистители битумных, смоляных, масляных пятен, нейтрализаторы запаха, полироли наводящие блеск, и т.д. На "химию" у серьезных мойщиков ежемесячно уходит до $300. Причем профессионалы на расходных материалах советуют не экономить.

РАЗРЕШЕНИЯ И СОГЛАСОВАНИЯ

По признаниям мойщиков, самое трудное в организации автомойки - получение разрешительных документов. Мы уже писали в нашей газете о прохождении разрешительных инстанций при организации СТО (см. БИЗНЕС №15 от 10 апреля 2000 года). Те же "бумаги" требуется получить и при организации автомойки. К примеру, в Киеве все прелести "обегаловки" по разрешительным инстанциям начинаются с подачи письма-прошения на имя местного (районного) столоначальника на отведение участка земли под будущую автомойку. Получив предварительное "будем посмотреть", предприниматель свои благие начинания согласует с местными пожарной инспекцией, санэпидстанцией и органами градостроительства. Перечисленные согласования не обойдутся без выкопировки из генплана участка застройки (в масштабе 1:2000) со штампами, подписями, печатями БТИ, а также эскизного проекта. Следующий шаг - письмо на имя главного городского столоначальника с приложением к оному всех предварительных документов. Ответное письмо-разрешение киевского головы (читай - Киевской горгосадминистрации) на проектирование служит основанием для получения архитектурно-планировочного задания (АПЗ) в ГлавАПУ. После предпринимателю придется, взяв в руки АПЗ, согласовать и разработать в 30-40 организациях технические условия проекта на воду, газ, тепло, канализацию, электроэнергию, ливнестоки, телефонизацию, радиофикацию, наружное освещение. Разработанный проект затем проходит экспертизы в СЭС, службах охраны труда, охраны природы, пожарной инспекции, ГлавАПУ и госэкспертизу. Если проект не пройдет хоть одно "проверочное" сито, то не будет принят. После утверждения проекта составляется акт на временное или постоянное владение землей, отводится земля и выдается ордер на строительство объекта. По словам специалистов-проектировщиков, здесь придется раскошелиться (для благоустройства города) на сумму, эквивалентную 25% стоимости строительства. На "хождения по мукам", начиная с момента обращения в местную администрацию до момента строительства здания у предпринимателей уходит от полутора до двух лет. АПЗ выдается на определенный срок (не менее двух лет). За это время нужно успеть возвести "коробку". Торжественное открытие вновь построенной мойки не пройдет без комиссии, в которую входят представители местной администрации, пожарники, работники санэпидстанции, экологической службы, ГАИ и т.д. Всего - 10-15 человек вместе с заказчиком. Они и составляют акт приемки объекта. Мало найдется предпринимателей-смельчаков, решившихся пройти все "круги ада". Поэтому "полосу препятствий" бизнесмены перепоручают проектным институтам или фирмам. Специалисты-проектировщики знают, как быстрее и, главное, правильнее пройти "лабиринт" оформления разрешительных бумаг. Специалисты ОАО "Киевпроект" уверяют, что любая стоимость проектирования зависит от стоимости строительства и приблизительно составляет 5-10%. Чем больше объемы строительства, тем меньше проценты. Услуги автомойки, как и услуги СТО, не подлежат обязательной сертификации. Если предприниматель считает, что сертификат помогает каким-то образом в рекламе предприятия, то он сертифицируется на добровольных началах.

МАРКЕТИНГ

Нельзя, конечно, ставить восклицательный знак на утверждении, что моечный бизнес слишком зависит от непостоянности природы. Да, осенне-весенние столпотворения машин на мойке сменяются относительным летним спокойствием. Люди разъезжаются отдыхать, да и не прочь помыть машину самостоятельно. Зато летом, как свидетельствуют владельцы автомоек, клиенты приезжают, чтобы пропылесосить салон и сделать химчистку, на что весной и осенью они обычно денег тратить не желают. Чтобы привлечь клиентов и поддерживать приемлемый поток машин на мойке, не помешает сделать какие-нибудь летние скидки, по максимуму расширить ассортимент услуг.

ПОМЕЩЕНИЕ

Как и в любом виде бизнеса, в "помоечном" деле многое зависит от выбора места. Не секрет, что мойки идеально размещаются на обочинах оживленных трасс и крупных городских проспектов, где постоянно "сквозят" автомобили. Немало "авточистоплотников" расположено при въездах в город, на таможенных и пограничных постах. Но слишком хорошо - тоже нехорошо. Бывают случаи, когда мойка, расположенная вблизи крупных транспортных узлов, страдает от чрезмерной автомобильной суеты. Потенциальным клиентам часто просто в облом продираться между снующими туда-сюда четырехколесными друзьями. Практика показывает, что "автопрачечные" уютнее всего чувствуют себя при станциях техобслуживания, АЗС и автопарках. Тем, у кого недостаточно денег на постройку собственного здания под автомойку, можно порекомендовать аренду подходящего помещения на АТП. Во-первых, с оформлением разрешительных документов будет меньше мороки. Во-вторых, месторасположение большинства автотранспортных предприятий знакомо автолюбителям. Стоимость аренды в Киеве колеблется в пределах $5-10 за 1 кв.м в месяц. Под мойки для легковых автомобилей и микроавтобусов достаточно помещения размерами 6х10м. На постройку мойки таких размеров придется выложить примерно от $18 тыс. до $21 тыс. - по $300-350 за каждый "квадрат".

ПЕРСОНАЛ

Каждый предприниматель прыгает от счастья, если ему повезло с кадрами. На первый взгляд, подобрать работников на автомойку нетрудно. Приглашай первого встречного и пусть он драит машину за умеренную плату. Ан нет. Хотя для чистки машин особого образования не нужно, тем не менее опытные предприниматели отдают предпочтение работникам, разбирающимся в автомобилях. Двух-трех человек на восьмичасовую смену вполне достаточно. На мойках, работающих круглосуточно, штат, соответственно, должен состоять из 6-9 мойщиков и одного бригадира. Энергичные ребята с "начальным автомобильным образованием" здесь как нельзя кстати. Некоторые предприниматели остались весьма довольны, пригласив на работу девушек. Природное чистолюбие последних на автомойке проявляется в полной мере. Наиболее эффективной формой оплаты труда предприниматели считают сдельную. Больше помыл - больше получи. В Киеве рядовой мойщик ежемесячно кладет в карман $50-120. В особо доходные месяцы владельцы моек дополнительно поощряют персонал денежными премиями. Персонал неплохо бы приодеть в одинаковые симпатичные комбинезончики. Это создаст впечатление серьезности и внушительности фирмы. Сейчас клиент пошел разборчивый. Ему, понимаете ли, неприятно, когда его встречают в засаленной и провонявшейся бензином робе.
"МОЙКА АВТОМОБИЛЕЙ - ЗАНЯТИЕ ОЧЕНЬ ПРИБЫЛЬНОЕ"

Сергей ЛЬВОВ
заместитель директора ООО "Чистый Свет-К" (продавец оборудования, г.Киев)

- Мойка автомобилей - занятие очень прибыльное. Конечно, если хозяину автомойки удастся привлечь клиента. Цивилизованный моечный бизнес в Украине начал интенсивно развиваться с 1996 года. Тогда спрос на оборудование опережал его предложение. Сейчас оборудования много, и спрос на него несколько сократился. И, тем не менее, если сравнивать то, что есть сегодня в Украине и за границей, то становится очевидным: бизнес развивается, и чтобы достигнуть уровня Запада Украине еще шагать и шагать. Например, за кордоном есть такие расчеты, что на каждые 50 тыс. населения должна быть одна портальная мойка. В Киеве - городе, в котором только постоянно проживают 3,5 млн человек, - сегодня в коммерческом использовании находятся, если не ошибаюсь, всего четыре портальные мойки. Посчитайте, сколько их еще нужно по западным меркам. Иными словами, автомоечному рынку до полного насыщения еще далеко...

"...ЛУЧШЕ "ВЫЛОЖИТЬСЯ" ОДИН РАЗ"

Станислав ЖУРАВЛЕВ
директор СТО "Роджер" (г.Киев)

- Когда мы начинали, только на оформление документов у нас ушло два года. Изначально решили строить не автомойку типа "полей на машину из шланга", а предприятие, на котором потребителю может быть оказан целый комплекс услуг. Так что мойка у нас на СТО - одно из звеньев единой цепи. Как покупать оборудование? Думаю, лучше "выложиться" один раз и закупить нормальную технику, чем тратить деньги на дешевую, которая быстро будет выходить из строя. Оборудование, на котором мы работаем, дорогое. Зато работает оно уже больше четырех лет и давно себя окупило. Если к хорошей технике относиться с должным вниманием и своевременно проводить ремонт - она не подведет.Подбором персонала тоже занимались долго - год. Для того чтобы устроиться на работу, к нам стояла очередь. Принимали и женщин, и мужчин. Причем особых требований к персоналу не предъявляли. Главное, чтобы работник был ответственным, трудолюбивым и старательным

"СО ВРЕМЕНЕМ ПОЯВЛЯЮТСЯ ПОСТОЯННЫЕ КЛИЕНТЫ"

Александр РОМОДАНОВ
директор ООО "Автозар" (автомойка, г.Киев)

- Наше предприятие расположено на АТП. Выбранное нами помещение изначально было предназначено для мойки грузовых автомобилей. Мы его просто арендовали. Сделали косметический ремонт. Поэтому с оформлением документов у нас трудностей не было. В автопарке все было заранее предусмотрено.Еще два года назад этот бизнес был сверхприбыльным занятием. Сейчас первоначальный бум прошел, но рынок услуг еще до конца не освоен, и предпринимательский интерес к автомоечному делу, на мой взгляд, еще достаточно велик. По соседству с нами в автопарке расположены еще три мойки. Вроде бы большая конкуренция, но на загрузку не жалуемся. Просто со временем появляются постоянные клиенты как среди частников, так и среди крупных компаний. На раскрученной мойке оборудование окупает себя за год. А новый пункт при грамотной постановке дела полностью окупится за полтора-два года. Иногда обслуживание всего одной крупной богатой организации может положительно повлиять на успех мероприятия. Основная часть клиентов "чистится" раз в неделю. Но есть клиенты, приезжающие мыть свои машины ежедневно. В сезон за день проходит около 50 машин. Чтобы о нас не забыли, даем о себе знать в специализированных газетах. На рекламу в месяц выделяем около $300.

"КЛИЕНТ "НАРАБАТЫВАЕТСЯ" СО ВРЕМЕНЕМ"

Евгений ТУЛУПОВ
директор автомойки "Троя" (г.Киев)

- В моечном бизнесе много подводных камней. Особенно это касается оформления разрешительных документов. На получение всех необходимых бумаг мы потратили два с половиной года, а хотели успеть за полгода. Денег же на оформление документов ушло гораздо больше, чем на постройку самой мойки. Идея заняться моечным бизнесом появилась в 1998 году. Тогда в Киеве отдельные мойки только-только стали появляться. Работаем круглосуточно, в три бригады. На недостаток клиентов не жалуемся. Стараемся привлечь клиента широким спектром услуг: начиная с обычной чистки стекол и заканчивая профессиональной полировкой кузова. Клиент сегодня предъявляет очень высокие требования к качеству обслуживания. На мойку заезжают обеспеченные люди, которым легче заплатить деньги за хороший сервис, чем возиться с тряпкой и ведром. Более того, обычно клиент не подозревает, какие процедуры необходимо провести. Ведь в большинстве случаев машину нужно не только помыть, но и отполировать. Приходится объяснять, консультировать. Большинство наших клиентов предпочли "ручную" мойку автоматической. Они боятся щеток и не часто подвергают своего любимца автоматической чистке. Персонал подбирали через объявления. Особых требований к кадрам не предъявляли. Хотя, конечно, лучше когда работник разбирается в машинах. Особую рекламу не проводили. Раздавали в людных местах красочные буклеты. Бросали в почтовые ящики пригласительные. Клиент "нарабатывается" со временем. Правильно и качественно обслуженный клиент обязательно возвращается, более того, рассказывает своим друзьям, знакомым и "приводит" их за собой. Думаю, в перспективе вокруг мойки нужно организовывать комплекс, где заехавший помыть машину человек мог бы еще и покушать, сделать мелкий ремонт...

Информация подготовлена на основе материалов газеты “Бизнес”